알레한드로 구티에레스(Alejandro Gutierrez)는 블록체인 기업가이자 npayme Labs의 CEO이며, 크리에이터 소유의 탈중앙화 애플리케이션(dApps) 네트워크인 npayme 네트워크의 주요 기여자입니다. ^[1][2]

교육

구티에레스는 2006년 Universidad del Norte(우니베르시다드 델 노르테)에서 산업 및 생산 공학 학사 학위를 받았습니다. 이후 2008년 시드니 대학교(University of Sydney)에서 물류 및 운송 관리 석사 학위를 받았습니다. 또한 2010년 Kaplan Australia(캡런 오스트레일리아)에서 비즈니스 고급 디플로마를 취득했습니다. 2019년에는 옥스퍼드 대학교(University of Oxford) 세이드 비즈니스 스쿨(Said Business School)에서 블록체인 전략 프로그램에 참여했습니다. ^[3]

경력

구티에레즈의 경력은 2003년 3월부터 2004년 10월까지 Globalog S.A.(글로벌로그)의 수출입 운영 보조로 시작되었습니다. 이후 2005년 1월부터 2006년 1월까지 UTi Worldwide(유티 월드와이드)에서 수출입 운영 코디네이터로 근무했으며, 2006년 1월부터 2007년 6월까지 Globalog S.A.(글로벌로그)에서 해상 수출입 코디네이터/공급망 프로세스 자문역을 맡았습니다. ^[4]

2010년 2월부터 2011년 6월까지 Lion Packaging(라이온 패키징)에서 생산 관리자로 근무했습니다. 그 후 비즈니스 분석 분야로 옮겨 2011년 6월부터 2012년 6월까지 Infosys Portland(인포시스 포틀랜드)에서 비즈니스 분석가로 일했습니다. Infosys Portland(인포시스 포틀랜드)에서는 2013년 3월까지 조달 전문가, 2015년 10월까지 공급망 및 조달 컨설턴트, 그리고 2016년 2월까지 수석 공급망 및 조달 컨설턴트로 근무했습니다. ^[4]

2016년 2월부터 12월까지는 호주 Ingham Enterprises(잉햄 엔터프라이즈)에서 공급망 프로젝트 리더를 역임했습니다. 2017년에는 Caltex(캘텍스)의 공급망 및 조달 컨설턴트로 활동하며 1월부터 5월까지 물류 관리자로 일했습니다. 이후 2017년 9월부터 2018년 12월까지 The Happy Pear(해피 페어)의 공급망 및 외주 제조 관리자를 역임했습니다. ^[4]

2019년 1월부터 2021년 1월까지 ConsolFreight LLC(콘솔프레이트)의 최고 전략 책임자(Chief Strategy Officer)로 재직했습니다. 2020년 3월에는 Forward Together Network(포워드 투게더 네트워크)를 설립했습니다. 2021년 1월에는 기존 금융과 탈중앙화 금융을 연결하는 블록체인 기반 플랫폼인 Defactor(디팩터)를 공동 설립했습니다. 2022년 8월에는 토큰화된 자산을 이용한 기업 금융 접근을 위한 도구를 제공하는 Defactor Labs(디팩터 랩스)의 CEO가 되었습니다. 2022년 11월에는 아일랜드 공식 Web3 해커톤을 주최하는 ETHDublin(이더더블린)을 공동 설립했습니다. 2022년 3월부터는 Launchpool Web3 Techstars(런치풀 웹3 텍스타즈)의 멘토로도 활동하고 있습니다. 2024년 1월에는 수익 창출 및 보상을 위한 탈중앙화 애플리케이션에 중점을 둔 npayme 네트워크에 기여하는 npayme Labs(엔페이엠 랩스)의 CEO를 맡았습니다. ^[4]

면접

Defactor Labs

헤수스 이노마(Hesus Inoma)와의 인터뷰에서 구티에레스(Gutierrez)는 자신의 경력을 공유하며, 가족이 오랫동안 물류 산업에 종사해 온 콜롬비아(Colombia) 출신 배경을 강조했습니다. 그는 호주(Australia)에서 공급망 관리 및 운송 석사 학위를 받고, 공급망 금융 및 조달을 전문으로 하는 틈새 컨설팅 분야에서 일했습니다. 그는 블록체인 기술이 가시성 및 추적성과 같은 주요 공급망 과제를 해결할 수 있다는 점을 인지하고, 그 잠재력을 더 탐구하게 되었습니다. 2017년, 그는 아일랜드(Ireland)로 이주하여 소규모 회사에 합류하여 지속 가능성 중심 프로젝트에 참여했습니다. 이후 구티에레스는 공급망 디지털화 및 무역 금융 최적화를 위해 Consol Freight를 공동 설립했습니다. 그러나 팬데믹이 발생하면서 유동성 솔루션에 대한 관심이 높아지면서, 결국 Defactor로 발전하는 전환점을 맞이하게 되었습니다. Defactor는 블록체인을 활용하여 공급망 금융을 강화함으로써 기존 금융과 탈중앙화 금융을 연결하는 것을 목표로 했습니다. 2021년, 그들은 강세장에서 ICO를 시작하여, 발전하는 탈중앙화 금융 분야의 복잡성을 헤쳐나가고 MakerDAO와 같은 선구자들의 경험을 통합했습니다. ^[5]

RWA 유동성

2022년 Crypto Coin Show에서 Gutierrez는 Algorand와 협력하는 Defactor 플랫폼과 실물 자산(RWA) 토큰화 계획, 특히 RWA 유동성 문제 해결 동기에 대해 논의했습니다: ^[6]

“이러한 문제 해결에 집중하는 이유 중 하나는 제가 2년 이상 DeFi 분야에서 일해 왔기 때문입니다. 저희는 실물 자산 분야의 초기 진입자 중 하나였습니다. Maker와 같은 업체들과 협력했으며, 실제로 물류 송장을 사용한 최초의 Maker 파일럿 프로젝트를 진행했습니다. 기본적으로 물류 송장을 자산으로 담보화하고 Maker로부터 자금을 조달하여 이러한 유형의 운영을 지원했습니다. 또한 실물 자산 분야의 초기 진입자 중 하나인 Centrifuge와도 협력했습니다. 이러한 거래를 수행하고 자산을 DeFi 공간에 배치하는 과정에서 운영상의 큰 부담이 있음을 깨달았습니다. 프로세스를 변경해야 했고, 전통적인 금융 분야에서는 여러 당사자가 관여하기 때문에 프로세스가 복잡하며 조정 절차를 확실히 해야 합니다. 그래서 회사가 DeFi 공간에 더 쉽게 접근하고 현재의 전통적인 fiat와 마찬가지로 유동성을 대안으로 활용할 수 있도록 하는 기술적 계층을 구축하면 많은 시장을 개척할 수 있는 훌륭한 기회라고 생각했습니다.”

유동성 풀에서 RWA를 활용하기 위해 NFT를 사용하는 것에 대한 질문에 그는 다음과 같이 답했습니다: ^[6]

“네, 맞습니다. NFT는 저희가 하는 일의 중요한 부분입니다. 말씀하셨듯이 실물 자산은 유동성 풀에 고정되려면 디지털화되어야 합니다. 지난 1년 정도 NFT에 대한 엄청난 호황이 있었지만, 저는 2년 전부터 NFT를 DeFi 공간에서 유동성을 확보하기 위한 금융 수단으로 사용해 왔습니다. 말씀하신 대로 실물 자산의 디지털화가 이루어지고, 생성된 NFT를 통해 해당 자산을 유동성 풀에 고정하여 crypto 자산, 즉 stablecoins, DAI, USDC, USD 또는 기타 자산을 확보할 수 있습니다. 대출이 상환된 후에는 해당 자산을 여러 가지 방법으로 처리할 수 있습니다. 하나는 소유자에게 반환하는 것이며, 소유자는 '다시 금융 목적으로 사용하겠다', '2차 시장에서 판매하겠다', '지갑에 보관하여 투자로 유지하겠다' 등을 결정할 수 있습니다. 그 결과 점점 더 많은 것을 보게 될 것입니다. 저희는 실물 예술품, 즉 물리적인 예술품을 위한 시장을 만드는 프로젝트를 진행하고 있는데, 모든 작품이 토큰화됩니다. t

실제 그림과 직접 연결된 토큰이며, 이미 생성된 모든 자산에 유동성을 제공하는 것이 핵심 아이디어입니다. NFT가 이미 생성되었으므로 매우 간단합니다.”

이어서 그는 알고랜드와 같은 레이어 1 프로토콜과의 협력에 대해 논의했습니다. ^[6]

“주로 이더리움에서 실물 자산 공간에서 일어나는 일에 주목하고, 다른 레이어 1 프로토콜에서도 관심을 불러일으키거나 활기를 불어넣으려고 노력했습니다. 말씀드린 대로, 알고랜드 측에서 실물 자산을 유동성 풀에 연결하는 데 관심이 있어 연락이 왔습니다. 그들은 그 여정의 초기 단계에 있지만, 실물 자산이 얼마나 중요할지 이해하고 있습니다. 따라서 앞으로도 계속해서 이 부분에 힘쓸 것입니다. 알고랜드가 보유한 유동성을 활용하는 것이 목표이며, 그 규모는 상당히 크죠. 아직 공개할 수 없는 다른 프로젝트들도 비슷한 접근 방식을 취하고 있습니다. 하지만 Defactor에게 중요한 것은, 기존 자금 조달 방식에 도움이 될 수 있는 유동성이 있는 곳이라면 어디든 참여하여 대안적인 자금 조달이 필요한 기관들을 지원하는 것입니다.”

무역 금융/DeFi 격차

2022년 Finastra 라이브 스트림에서 Gutierrez, Miguel Torres (Finastra), Christophe Langlois (Finastra)는 무역 금융의 어려움, 특히 COVID-19 팬데믹으로 인한 글로벌 공급망 차질과 수동적이고 종이 기반의 프로세스에 대한 업계의 의존성을 조사했습니다. 그들은 2020년에 약 1.5조 달러에 달한 증가하는 무역 금융 격차에 대해 논의했는데, 이는 높은 거래 비용과 엄격한 규제 요건과 같은 장벽으로 인해 중소기업에 불균형적으로 영향을 미쳤습니다. 그들은 자동화, 디지털화 및 DeFi와 같은 기술 혁신을 통해 기존의 금융 장벽을 낮추고 분산형 솔루션을 도입함으로써 특히 중소기업의 유동성 접근성을 개선할 수 있는 방법을 모색했습니다. ^[7]

블록체인 기반 화물 운송 솔루션

IIC Voice Podcast에서 Gutierrez는 바르셀로나에서 열린 IOT Solutions World Congress에서 화물 운송 업계를 위한 블록체인 솔루션에 대해 논의했습니다. 그는 블록체인 기술이 새로운 수익원을 창출하고 운영 효율성을 높임으로써 화물 운송을 디지털화하고 변화시키는 방법을 강조했습니다. 회사의 개념 증명인 Trade Forward는 화물 운송업체를 통합하고 거래의 중심에서 은행을 제거함으로써 무역 금융의 위험을 재분배하는 것을 목표로 합니다. 이러한 접근 방식은 서비스를 제대로 받지 못하는 중소기업(SME)을 대상으로 하며 1조 6천억 달러 규모의 시장 격차를 해소하는 것을 목표로 합니다. Gutierrez는 블록체인의 잠재력을 최대한 실현하고, 거래 마찰을 줄이며, 화물 부문에서 금융 및 기술적 포용성을 높이기 위해 보험사, 선주, 은행을 포함한 이해 관계자 간의 협력이 필요하다고 강조했습니다. ^[8]